Stara željeznička stanica Bistrik - Old Train Station in Sarajewo

🕗 öffnungszeiten

kommentare 5

• bs

  muamerdina mdan

  :: 09 May 2018 19:52:42

  Objekat propada a sa njom i istorija Bistrika i Bistricke stamice.Zalosno da se ulaze u gluposti a u kulturnoznamenite objekte i mjesta polako iz godine u godinu umiru zajedno sa svojom istorijom.

• 

  Vedran Petrović

  :: 01 March 2018 21:08:51

  Zgrada željezničke stanice Bistrik u Sarajevu izgrađena davne 1906. godine na memli strani grada na Miljacki, na padinama Trebevića, danas je nacionalni spomenik BiH kojeg sve više nagriza zub vremena. Uslijed neriješnih imovinsko-pravnih odnosa te nebrige nadležnih institucija, nekadašnji simbol Sarajeva prepušten je sam sebi. Željezničkoj stanici Bistrik u Sarajevu prethodile su godine izgradnje željeznica širom BiH. godina, krajem decembra 1872. godine.  Bila je to pruga normalnog kolosijeka od Banje Luke do Dobrljina, u dužini od 87 km, a nakon nje austrougarska vlast počinje intenzivniju gradnju željezničke mreže duž doline Bosne. Sjeverne pruge, gradi se Južna pruga koja se, s čak 99 tunela, gradila punih 15 godina. Po završetku gradnje Istočne pruge, u Sarajevu se gradi zgrada željezničke stanice na Bistriku. Projekat za ovu zgradu je izradilo tadašnje Tehničko odjeljenje Bosanskohercegovačkih državnih željeznica.  Izgrađena od cigle iz obližnje ciglane Augusta Brauna, ova je dvospratna građevina pod visokim kosim krovom sadržavala kancelarije za šefa stanice i željezničko osoblje te biletarnicu i čekaonicu i prizemlju. Pored stanice se nalazio i mali objekat gdje su lokomotive podmazivane i snabdijevane vodom.  Stanica na Bistriku od tada postaje jedan od simbola grada na Miljaci, a posebno mjesto nalazi na razglednicama Sarajeva.  Oni koji se sjećaju čuvenog filma Hajrudina Šibe Krvavca "Valter brani Sarajevo" iz 1972. godine, sigurno pamte i kadrove snimljene na bistričkoj stanici kada Valter sa saborcima zauzima lokomotivu legendarnog “Ćire”, voza koji je do sredine sedamdesetih na ovu stanicu svakodnevno stizao i koji je mnogima do danas ostao u sjećanju. Ukidanjem Istočne pruge 1973. godine, stanična zgrada Bistrik u potpunosti gubi svoj osnovni značaj... Posljednja lokomotiva koja je napustila peron Bistričke stanice bio je čuveni “Ćiro”, početkom augusta 1978. Tek 2006. godine ovaj objekat proglašava se nacionalnim spomenikom. Od ovog naočitog kompleksa ostale su samo ruševine, dok je na mjestu gdje se nalazila pruga izgrađena saobraćajnica u vidu gradske zaobilaznice. Nikada nisu realizovane ideje da se ova zgrada pretvori u tehnički muzej. Objekat se danas koristi kao stambeni prostor, kako u svom glavnom dijelu (nekadašnjoj upravnoj zgradi), tako i u dijelu nadstrešnice (nekadašnji natkriveni peronski prostor). Stanična zgrada danas ima stambenu funkciju i pretpjela je niz konstruktivnih zahvata, kako bi se dobilo pet stambenih jedinica za pet porodica, koliko ih danas živi u ovom objektu.

• en

  Badariah Haji Din

  :: 11 December 2017 12:10:17

  Just paased by. Historic

• hr

  Veldin Mulic

  :: 05 December 2017 07:30:24

  Rad ljubav...

• 

  Mehmed Pistoljevic

  :: 31 January 2017 16:55:19

  Veoma neuredjeno, zapustena a opet zbog pivjesti veoma zanimljivo.